飞机失事只能等死吗，附飞机失事措施等讯息

飞机失事并不意味着一定要等死。如果是轻微事故，还有生还机会，可以听从工作人员安排，使用降落伞等方式生还。但严重事故几乎没有生还可能。

飞机失事是指造成人员伤亡，飞机受到破坏或者失踪等后果的事件，那么飞机失事了就一定要等死吗?

飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能采用降落伞的方式，配合机长去完成降落。一般来说飞机失事通常都是属于严重的事件，但依然还是有生还的几率。

飞机事故基本上包含两种类型，第一种就是基本上都能生还，比如川航8633等，这些事故的特征就是飞行员依然还能操控飞机，事故的破坏性不是很大。

期间只要飞行员可以沉稳去应对，让飞机迫降成功，那么乘客的生命都能得到保障。在这个过程中，乘客需要系好安全带，然后再去听从机组人员的指挥，积极配合即可。

第二种就是飞机出现的事故，已经完全超出了可以控制的范围，比如由于飞行员操作失误从而撞山，或者飞机跟飞机之前相撞等。不管是哪种事故，对飞机都会带来很严重的毁灭，这种情况下基本上没有生还的可能性。

1.广州白云机场劫机事件。1990年10月2日，该男子蒋某峰突然离开座位，冲向驾驶舱，声称身上绑着7公斤炸药引爆相威胁。在袭击飞行员的过程中，飞机意外撞上B707飞机后起火，造成128人死亡，非常痛苦。

2.南京7月31日空难。1992年7月31日，雅克42机头刚刚离开地面，突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场堤坝，飞机立即爆炸起火。据报道，飞机上有126人，106人死亡，令人悲伤。

3.南航桂林空难。1992年11月24日，一架从广州飞往桂林的波音737飞行突然下降。7:54左右，飞机在距离桂林奇峰岭机场约32公里的阳朔县乡附近的天马山坠毁，距离桂林奇峰岭机场约32公里。

4.西安6.6坠机事故。1994年6月6日，从西安飞往广州的苏图-154MB2610班飞机出现异常情况，逐渐升级为失控，最终发生悲剧。据报道，事故导致机上160名乘客和飞行员全部死亡。

5.南航深圳5.8空难。悲剧发生在1997年5月8日，从重庆飞往深圳的波音737-300B飞机失灵，最终在跑道上迅速俯冲坠毁。事故造成33名乘客死亡，2名机组人员死亡。

6.温州瑞安空难。1999年2月24日，从成都飞往温州的TU-154班飞机在温州瑞安上空1200米，驾驶舱发出仰角或过载警报，并以俯冲状态猛烈撞击地面。事故导致所有61人死亡。

7.国航釜山空难。2002年4月15日，从北京飞往韩国釜山的波音767-200ER客机抵达釜山金海国际机场时遇到恶劣天气。此外，机场设备故障和机长过于关注当时的天气情况，与塔台通话，没有注意到飞机低于安全高度，导致飞机撞山坠毁。机上166人中的129人死亡。

8.大连5月7日空难。2002年5月7日，张丕林在从北京飞往大连的客机上购买了7份保险。他故意在飞机上纵火，导致空难事故保险赔偿无效。纵火事故导致机上103名乘客和9名机组人员全部死亡。

9.11.21包头空难。2004年11月21日，从包头飞往上海的CRJ-200航班发生事故，坠入包头南海公园湖中，爆炸起火。经调查，事故原因主要是包头机场过夜，起飞前未除霜(冰)，最终确定事故为责任事故。共有55人在事故中死亡。

10.黑龙江伊春空难。2010年8月24日，哈尔滨飞往省内伊春市，在距离跑道690米的伊春市林都机场坠毁，部分乘客坠毁时被甩出机舱。事故是一次可控飞行撞击地面，事故原因是飞行员的错误。44人死亡，52人受伤。